【摘要】今天测评的这款车——中科动力K1，在外观、动力、空间表现以及性价比之上，考虑到了消费者的心理需求及体..
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相较于以往的同质化竞争，2017年以产品创新为主的市场竞争格局愈来愈清晰，其中尤以新生企业生产的优质车型最为抢眼。
今天测评的这款车——中科动力K1，在外观、动力、空间表现以及性价比之上，考虑到了消费者的心理需求及体验需求。简单来说，中科动力就是一款能让消费者开起来舒服，用起来还得有面子的精品微型纯电动汽车。
从你打开车门坐进去的那刻，中科动力K1就能为你带来诸多不一样惊喜。
K1的内饰充满了浓浓的豪华气息，不仅在内饰设计上采用了大面积的深色皮革设计，而且标配皮质座椅，还为消费者专门配置了软制脚垫。这些细节化的操作，都体现中科动力的用心。说了这么多，一起坐进来看一看吧。
高端豪华的内饰设计
K1在内饰的设计采用了简约的深色皮制纹理，搭配时尚的银色装饰条，具有浓浓的商务气息也因此显得更加高端。中控台上采用了T字形的布局，标配了12寸的多媒体触控大屏，集成了倒车影像,导航，MP3，收音机，蓝牙等多种娱乐功能。
中科动力K1的座椅采用了红黑搭配的高档皮质座椅，靠在上面的感觉很舒服，而且座椅的位置可以随心调节，恰到好处时的位置能充分缓解驾驶过程中的疲惫感。
在换挡器方面，K1采用了旋钮式换挡，更方便有效节约了空间。
贴心的空间设计
全车的尺寸是3500mm*1545mm*1468mm(长宽高)，坐进K1的车内，测评手的身高是1.68m，可以感觉到它内部的空间还是比较宽敞的。将座椅调整到合适的位置后，腿前距离一拳三指，头顶距离2拳。
车内的各种储物空间也是比较多的，基本上可以满足日常使用需求。
后备箱内的储物空间也是较为饱满，在塞下一个行李箱和旅行包后，剩余的空间表现还是很不错的。在平时的行驶过程中，如果需要更大的储物空间，可以通过调节后排座椅来实现。
时尚的外观设计
在外观设计上，K1采用了全新时尚的外形设计，更加贴近生活。车身看上去非常的饱满，得益于设计师对线条的精巧设计，增强了车身的视觉美感。
来到K1的前脸，找个词语来形容一下，就是“大”。中间采用了蜂窝状的进气格栅，上方巧妙的搭配了银色装饰和logo。
在它的两侧搭配了中科动力独特的鹰眼大灯，让整车看起来沉稳大气又不失动感活力。下方的两个日间行车灯，也提高了车辆在行驶过程中的安全性。
侧面的整体造型是偏向SUV风格，采用低风阻的流线型车身的设计，使得K1行驶起来更加平稳。K1的轮胎提供了多种尺寸选择，消费者可根据自身需求选配是13寸，14寸，15寸的轮胎。
我们今天测评的这款车，轮胎采用了15寸的轮胎，大尺寸的轮胎，行驶起来更加有力。轮毂采用的是铝合金材质，不仅质感十足而且更加坚固耐用。在后视镜上内嵌了转向灯，车辆转向时，可以做到更好提醒警示作用。
车顶还配置了行李架，提升了整车的载物能力。车尾设计了尾翼，在下方设计了高位制动灯，两边的组合式尾灯的造型也是十分独特。
优质的行驶体验
行驶在道路上，可以直观的感受到K1的视野范围非常不错，这得益于前挡风玻璃有弧度的设计。
方向盘操控起来不会特别的无力，带有一定的质感，在转动的时候些许阻力更加稳重，防止打滑。
一个好的底盘直接影响了车辆的操控性、行驶稳定性、安全性等诸多方面。在底盘上，K1的优势非常明显，采用了汽车级调校底盘，行驶起来非常的平稳。
在动力输出方面，比较平缓。加速时，不会有那种很明显的推背感，这得益于中科动力采用的是KDS电机，在动力输出的调校上，下足了功夫。
今天测评的是X6铅酸版，它搭载了1组72V的铅酸电池，最高时速可以达到55km/h，最大续航里程可以达到130km，足以满足日常上下班代步的需求。除此之外，还配置了四门电动车窗，车辆上坡防溜坡功能、电子真空助力刹车以及驾驶辅助自动预警系统等功能，确保用车安全。
经过记者一整天的体验，中科动力K1在细节上做的非常用心，包括内饰布局的设计，标配的皮质座椅、脚垫，汽车级调校底盘等等，让车主驾驶的体验非常棒。而且在原有铅酸版车型上，提供了锂电版车型，使得电池使用周期更长，更贴近市场的需求。
附中科动力K1配置参数表
