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北汽新能源EC180灵秀版测评

来源:汽车之家2017-02-17浏览1579次

【摘要】如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还..

如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少,包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等,而这一次,为了继续完善产品覆盖面,北汽新能源推出了定位更低的EC系列,它的车身造型紧凑,内外都是年轻化的设定,不久之后,这台新能源小生将正式亮相。


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◆ 外观呆萌可爱


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目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。


此外,EC180使用卤素大灯,出于成本考虑无可厚非,但是如果能装备低能耗的LED光源,不仅更符合车型环保的定位,照明效果也更好。


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车身尺寸小,那就在细节设计上多下些功夫,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手,都让人觉得这台车虽然定位低,但是还是有一些格调的,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。


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作为一台微型车,14英寸的轮圈并不似想象的那样小,看上去没有什么违和感,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。


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尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强,但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动,虽然我知道你不会这么做。


和它的前辈们不一样,EC180在推出之前没有常规汽油版车型,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新,这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰,精致感的营造比较到位,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。


◆ 内饰配置有亮点


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从如此“素颜”的方向盘我们也不难看出EC180是目前北汽新能源旗下定位最低的产品,没有皮质包裹,没有镀铬装饰,也没有钢琴烤漆材质,刚刚看过外观后积攒起来的热情瞬间削减了不少。


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一块单色的液晶屏搭配两个百分比指示表就是EC180的仪表盘的全部,结构很简单,不过重要的行车信息你都能很轻松地从上边找到,就车型定位来说,简单好用就是唯一的评判标准。


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中控屏幕的分辨率挺高,这套车机系统反应速度比较流畅,基本在你点击后手指离开屏幕时系统就已经完成指令了,多媒体控制按键在屏幕两侧,是轻触式按键的形式,如我所预期的那样,点击成功率并不高,不如换成物理按键。此外,CarLife功能的加入也是相当有诚意的,年轻消费者绝对会举双手赞成,只不过低配的灵动版就没有这些体验了。


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织物+仿皮的座椅材质并不高级,EC180却用它们营造出了还不错的效果,能看出设计师是费了心思的。座椅和臀部接触的部分是织物材质,冬天不冰夏天不烫。


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EC180的内饰没有过多套用自家其他车型的路数,有自己的风格,整体走的是实用的路线。这个级别车型大家对于配置的期望也不会很高,有个带CarLife中控屏幕基本就能满足日常使用了。当然我最满意的还是它的座椅,撞色的搭配、一体式的造型再加上填充物选择比较合适,绝对是内饰中的亮点。


◆ 车内空间如何


作为一台轴距不足2.4米的小车,我相信在乘坐空间方面大家都不会对它有太高的要求,坐下后不感觉束手束脚就算圆满完成任务,接下来我们就来看看EC180的表现。


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以体验者1.70米的身高,EC180交上这样的答卷可以令人满意。不过后车窗面积比较小,车窗下沿位置也较高,坐在后排的会有一些小压抑。


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平时去商超购物放几个大购物袋、去机场接送人放个登机箱等用车场景下,后备厢空间应该能够轻松应对,如果不够将后排座椅放倒也是没问题的。出于成本和空间上的考虑,EC180没有备胎,取而代之的是补胎液,其实对于女士来说补胎液未尝不是个好选择。


◆ 开起来怎么样


聊完了静态的部分,让我们接通电源,感受一下它的动态表现。需要说明的是,此次试驾活动是在封闭道路行驶,速度没法提得太高所以会有一些局限性,请您谅解。


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EC180的整备质量1050公斤,虽然相比奇瑞eQ轻了约70公斤,而41马力的动力输出数据也也更低一些,不过它开起来到底怎么样,动力会不会乏力,别着急,我们下边慢慢谈。


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电门初段不太灵敏的响应,你也可以理解为它的电门踏板有一些虚位,当踩过了三分之一以后,动力输出就比较线性了,这样的加速感受至少可以保持到时速40公里,有点儿低?此次简单试驾条件有限,请关注我们将来的详细测评。


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EC180的视觉重心是偏高的,但是别忘了它可有电池组的重量来“坐镇”,所以在过不急的弯时,侧倾程度并不会让你下意识地想松开电门。悬架调校应对不太糟糕的路况很轻松,但受到结构上的制约,如果你稍快一点过减速带,那我保证你下次绝对会提前减速。


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方向盘的手感很轻,日常使用时虽然没什么手感,但这也是一台代步车该有的属性,而且跟一台入门的纯电动车谈操控,有些苛刻了。由于是内部道路试驾,车速最高也没有超过40公里/小时,所以就这个状态下的表现来说,胎噪和电机工作的声音都比较轻微,给我的体验还是不错的。


全文总结:


这台北汽新能源EC180给我留下的第一印象不错,凭它的外观就能吸引不少年轻人。再来看配置,其实对于一款补贴完5-7万元区间(预计)的小车,本着够用即可的标准它完全可以满足要求,它的高配还能给你额外的小惊喜-CarLife。而驾驶方面此次试驾的不算全面,以目前的表现来看还是没有令人失望,最后来说续航,理论180公里的最大续航里程基本可以满足城市代步的需求,所以为了上下班时不受限行的约束购买一台,还是值得推荐的,不过7个小时的慢充时间(不支持快充)是最大的不足。


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0 0 江山如画 2017/5/1 17:07:40

北汽新能源汽车厂家在哪里?有知道的联系我13969262721

0 0 碧水蓝天 2017/2/23 16:37:29

电池组冬天支持租加热吗?

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